工業(yè)輪胎模具主要是對于輪胎的生產(chǎn)進行作業(yè),它不是屬于兩個模具拼在一起用來生產(chǎn)的,活絡(luò)模型腔是由很多個零部件組合起來的,部件的組合中還不能存在間空隙,不然輪胎上會出現(xiàn)明顯的膠邊,不僅影響外觀質(zhì)量,還會給輪胎的生產(chǎn)帶來影響。膠邊的出現(xiàn)有很多因素,歸納起來,可分為兩大類。一種是在
工業(yè)輪胎模具剛合并上的時候,胎坯還是室溫的狀態(tài),膠囊內(nèi)壓還沒有起作用,胎坯膠料夾在模具縫隙產(chǎn)生的,稱之為冷膠邊。另一種是硫化條件全部達到,在硫化過程中,膠料進入模具縫隙造成的,稱之為熱膠邊。
冷膠邊一般較厚、較寬,寬度遠遠大于排氣孔的長度,而且膠邊的表面有很清晰的
輪胎模具留下的印痕,印痕與模具縫隙表面痕跡相同。這種膠邊在模具剛剛合模的時候可以看到出現(xiàn)了,要是這個時候馬上打開硫化機,可以能看到胎坯上的膠邊。這種膠邊可以粘在模具的立縫里,也能粘在周向縫隙里。這種情況的原因主要是胎側(cè)曲線弧度太大,導(dǎo)致側(cè)模外圓部位形成了鋒利的邊緣,模具即將合到位的瞬間,這些鋒利的邊緣嵌入胎坯,然后被擠壓到側(cè)模外圓配合面上,等到硫化之后會形成厚且寬的膠邊。胎側(cè)曲線更平直,這樣可以有效防止冷膠邊出現(xiàn)。減小胎坯寬度和直徑,也有助于問題解決,但是效果不是特別明顯。當(dāng)然在模具全合模之前,減小膠囊內(nèi)部的壓力也可以解決這個問題。
在
工業(yè)輪胎模具安裝和調(diào)整使用的時候要盡量讓有花紋的塊在模套里面分布均勻,在硫化溫度條件下,花紋塊和模套之間的空隙是可以配合的,他們可以沿著圓周的方向輕微移動。在高溫度的時候花紋塊在模套里面卡死,模套還是個斜平面的情況下,要是豎縫一點也不均勻,那么模具豎縫比較小的兩個花紋塊,會在模具全合模以前,相互擠緊,導(dǎo)致模具整體合模動作停止,輪胎會出現(xiàn)較大的環(huán)縫和豎縫膠邊。在模具安裝的時候要注意模具上下的兩部分同心,底座固定螺栓可以先不緊固,手動執(zhí)行幾次開合模動作,然后在緊固螺栓。