載重輪胎模具由上模和下模兩部分組成，上模包括上蓋、中模套、滑塊、上側板、花紋塊及導向機構等，安裝在硫化機的移動模板上，在輪胎硫化成型過程中，它隨硫化機上的合模系統(tǒng)運動。下模包括底座、下側板等，安裝在硫化機的固定模板上。在輪胎生產過程中，活絡載重輪胎模具機構沿徑向作直線運動。合模時，在硫化機的動力作用下，合模力通過中模套的斜面施壓于滑塊的斜面，形成滑塊移動的動力，在中模套的導向斜面及裝在滑塊上導向條的導向下，滑塊進行徑向滑動，從而帶動裝在滑塊上的花紋塊合攏，全合攏后，中模套內圓錐面與滑塊的外圓錐面達到輕微的線性接觸狀態(tài)，既不會有過量的導向度，還可以確保熱傳遞效果。 硫化成型時，上模和下模閉合，膠囊充氣張開構成封閉的型腔，事先纏繞成型的胎坯套在膠囊外面，在膠囊的張力作用下貼合在型腔內壁，高溫保壓進行硫化。硫化成型后開模，在硫化機的帶動下，中模套與上蓋向上運動，由于滑塊與花紋塊有自重，在中模套斜平面及導向條的導向下開始下滑，同時向外張開直至脫胎。上模與下模分離，然后由硫化機的機械手取出輪胎制品。
泊頭東鳳載重輪胎模具公司在技術和生產上吸收國外高新技術的同時，結合國內子午線輪胎的特點，將子午線輪胎模具圓錐面和斜平面導向兩種結構、精密鑄造和電火花成型兩種工藝、全鋼和鋁合金兩種材質花紋圈的制造技術融于一身，有現(xiàn)代化生產體系和質量檢測體系，為活絡模具市場拓展提供了強大的競爭力。